高速公路開通以來,個別駕駛員為了偷逃通行費或少交通行費,想盡了各種各樣的辦法。做本低類別的假行駛證在收費口使用便是其中的一個重要手段，如五類的大貨車做本四類的甚至三類的假行駛證,以達到少交通行費的目的。還甚至存在一些司機故意用假行駛證作抵押的現(xiàn)象。今年以來,單是我班沒收的假證就有四五十本。假行駛證的泛濫,直接造成了大量通行費的流失。作為我們一線的收費員更應(yīng)該加強防范,提高識別假行駛證的能力。下面,我想結(jié)合自己在一線的工作經(jīng)驗,談?wù)劶傩旭傋C識別的幾個主要方法,同大家探討一下。
一、看字體
這一點是最主要的也是最有效的識別方法。幾乎任何偽造的行駛證,都會從字體中露出蛛絲馬跡。我們一拿到行駛證,先看它的整體,真的行駛證字體一般比較端正勻稱，字間距均勻，整體看上去比較舒服協(xié)調(diào)。如果碰到字體傾斜,或整體不一,可以認定是假證無疑。再看行駛證的漢字信息,新版行駛證（現(xiàn)在全國大約90%以上都已換了新版行駛證）字體公安部統(tǒng)一要求為9P字體,也就是宋體小五號字體。如果字體為仿宋體、黑體、美黑體，甚至楷體的都為假證。接著看行駛證上的阿拉伯數(shù)字,真證阿拉伯數(shù)字字體端正流暢,間距統(tǒng)一。比如“0”,假證的“0”的兩端較之真證有的過于尖,有的過于圓,有很明顯的區(qū)別。真證“0”的中間,有一條打印上去的斜線，而假證“0”的中間或是自己補上去一劃,或是筆劃粗細有明顯差別，或是同一張證上“0”的中間的一劃不在同一位置。再如真證數(shù)字“5”最后的一橫到了末端略有上鉤，這在普通字庫中是不可能出現(xiàn)的情況。假證的阿拉伯數(shù)字，只要仔細辨認，即便是同一行駛證中的同一數(shù)字，字體都存在著細微的差別。
還有,真證的字體是針式打印機打的，如果不是則是假的。很多司機拿的假證是用激光打印機打的,有的甚至是整體印刷。
二、看印章和照片
主要是要記住每個地方印章的特點，包括印章的大小、字體、色澤、邊框乃至筆劃特征。假公章有點模糊，甚至有的假公章所用的油墨都是劣質(zhì)的,有的假證印章不是蓋上去的,而是直接印上的。從印章的名稱看，比如2002年以前為“××公安局車輛管理所”，2002年起則為“××交通警察支隊車輛管理所”，以發(fā)證日期為準加以對照，亦能查出部分假證。
正常情況下行駛證的照片都是在車管所拍的，在車輛前方左45度角拍攝,且拍攝效果好，照片清晰 ,車輛牌照一目了然。而假證的車輛照片比較模糊，車牌號碼有些走樣,有些還能明顯地看出是翻拍的。
三、看副證的年審章
一般行駛證都是一年一審，所使用的年審章不一定每年都相同；而且也不一定每年都是同一個人進行年審。其年審章的序號和筆跡一般是不同的。一本證上好幾年的年審章都是同一號碼，筆跡也出自同一人之手，那這本證就有很大的問題了。今年我碰到好多臺州籍的大貨車,拿著以前的舊證,自己搞個年審章上去,出口時要求改小車型。因為換新行駛證后,也同時更正了大噸小標,以前的1.99噸已更正為8噸或更多。其實很好分別：一、臺州籍貨車95%以上都換了新證；二、現(xiàn)在的年審章都是電腦打印的,看到還是以前那種拿章印上去的,可肯定是他自己搞的.而且自己搞的年審章里的車號字體會有明顯不同。
四、核查其它證件
識別假證和識別假人民幣相似，即使別人指出了假人民幣的種種識別方法，但如果沒有大量實踐的話，想識別真?zhèn)稳杂休^大的難處。假如對某些行駛證有所懷疑而不能肯定時，可以采用以下幾種方法：1.將《車輛購置附加稅》、《道路運輸證》和養(yǎng)路費單據(jù)一起要過來進行對照，因為并不是每輛車的所有證件都是假的；2.查看汽車的固有標志，幾乎所有的汽車底座（車頭下面的右側(cè)）都有一個鋼牌，上面標明了該車的型號、載重質(zhì)量、發(fā)動機號等信息；3.查看運輸管理費（運輸規(guī)費），運輸管理費使用假的幾乎沒有，也可以查看司機上幾個月的養(yǎng)路費單據(jù)。
還有，一部分假行駛證只是正證是假的，而行駛證副證卻是真的，給人一種誤導(dǎo), 我們可以對比正、副證之間的字體和紙質(zhì)，如果字體或者字體顏色明顯區(qū)別很大，可以斷定是假證件。
發(fā)現(xiàn)假行駛證后處理時也要注意方式方法，要善于抓住司機解釋過程中出現(xiàn)的破綻，使其無法自圓其說，并向其分析利害關(guān)系，解釋相關(guān)的法律法規(guī)，從而攻破司機的心理防線，讓他自己承認，并自愿接受處理。總之, 只要每位征費人員都能認真學(xué)習，善于總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平，做個有心人，就一定能使假行駛證無處藏身，從而維護公司和路網(wǎng)單位的利益，有效地遏制通行費的流失。
葉茂
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